【大型二輪教習6日目レビュー】波状路は失速したらアクセル回してクラッチで調整

こんにちは。現在大型バイクの免許を取るため、コヤマドライビングスクールに通うさおりん（さおりん / 引きこもりバイク女子）です。

第一段階から1ヶ月空いて、いよいよ第二段階。

正直いうと、波状路やるの分かってたしほんまに行きたくなかった。

こんな状態なので、不安しかありません。

これからコヤマドライビングスクールで大型二輪教習を受ける方がいたら、教習6回目の感じが分かってもらえると思います。

まさかのいきなり波状路

慣らし運転を何周かして、いきなり波状路コースへ。

なんでもないような顔をして運転していましたが、内心はもうテンション下がりまくり。

インストラクターの先生がまずはお手本。

インストラクター

立ち乗りしながらローギアで入って、まずはアクセル使わなくていいので走ってみましょう

波状路っていうか、立ち乗りできるかどうかも分からんからな

そう思ってめちゃくちゃビビってたんですが、初めての立ち乗りは意外にもすんなりクリア。

内心ビックリしながらもテンション上がって喜んでいたんですが、もう目の前に波状路が。

気持ちを切り替えて1速で入り、なんか途中で失速してきたので少しだけアクセルを使って無理矢理半クラで対応。

これって波状路クリアしたってことじゃ…！

意外にも一発目から、アクセルとクラッチを使ってすんなりできました。

本当はクラッチとアクセルを波状路の凸凹にタイミングを合わせる感じなんだとは思いますが、別に凹凸にタイミングを合わせなくても、

失速してきたらアクセル回してクラッチで調整する

正直これだけでクリアできるし、インストラクターの先生からも注意されることはありませんでした。

波状路のポイント

人生初の立ち乗りと波状路は、すんなりクリア。

もうこの日は帰っていいくらいの達成感！

第二段階はなぜか急制動がやたら教習内容に入ってきます。
きっと実際に公道に出てから一番使う技術なんでしょうね。

そしてなんと私、

急制動で失敗したことがありません

あとはS字と坂道発進も失敗したことがないんですが、あんまり教習でやらないんですよね。

でも急制動はめっちゃやるし、第二段階でもめっちゃやる

ここで急制動のおさらいをしておくと、

急制動のポイント

急制動前はアクセルオフ
フロントブレーキを強く握りこんでいく
（加速状態→アクセルオフ→フロンドブレーキ）
フロントブレーキ7割、リアブレーキ3割で使う
（急にブレーキは握らずに、徐々に握りこむ。リアブレーキは少し触る程度でOK）
エンジンブレーキを効かせるため、クラッチはタイヤが停止する直前まで握らない
（ブレーキと一緒にクラッチを切ってしまうと、エンブレがない分転倒リスクが高くなる）最重要

3回くらいやりましたが、なんと全部ほめられました。

私が教習所でほめられるなんてシンジラレナイ！

インストラクター

ちなみに急制動はエンストしてもOKです

おぉ、急制動はきっちり止まれるかを見る項目なので、エンストしてもOKらしい！

まあでも教習中はエンストしたら焦るので、ちゃんとクラッチは握ります。